Impact maken

Veeteelt

In 2021 wordt een oer-Hollands bedrijf onderdeel van de Pon stal: URUS. In de jaren ’60 richtte Wijnand Pon, de jongere broer van de grondleggers van de automotive activiteiten Mijndert en Ben Senior, het melkveebedrijf Koepon op. In de daaropvolgende decennia groeit Koepon uit tot een wereldspeler binnen de sector. In 2018 fuseert Koepon met onder meer een grote coöperatie en ontstaat URUS, de wereldwijde marktleider in rundergenetica. In 2021 wordt URUS onderdeel van Pon Holdings. Om de snelle groei te kunnen voortzetten, krijgt URUS in 2024 een nieuwe meerderheidsaandeelhouder, CVC Capital Partners. Pon behoudt een aandeel in het bedrijf.

Move Amsterdam

Eind 2019 opent Move Amsterdam haar deuren: een verzamelgebouw met een mobility experience voor kinderen, twee restaurants (waarvan één met een Michelin-ster), een event center, fietsenwinkel RideOut, een Swapfiets-vestiging en het corporate center van Pon. Move ligt direct naast het Olympisch Stadion in Amsterdam. Het pand uit de jaren ‘30, dat destijds is ontworpen als autogarage, showroom en kantoorcomplex, heeft de status van Rijksmonument.

Automotive in de VS en Industrial Mobility

Pon zet stappen in de Amerikaanse automarkt door de overname van indiGO Auto Group. IndiGO is inmiddels actief in Californië, Texas, Missouri, Colorado en Arkansas, en vertegenwoordigt een waaier aan merken, voornamelijk uit het luxe segment. Daaronder vallen de voor Pon bekende merken uit de stal van de Volkswagen Groep: Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi en Volkswagen. En daarnaast, onder de ruim 25 dealerbedrijven, ook de merken BMW, McLaren, Aston Martin, Rolls-Royce, Jaguar, Land Rover en Ferrari.
Ook wordt in 1996 een nieuw cluster gevormd: Industrial Mobility. Binnen het cluster wordt onderscheid gemaakt tussen drie onderdelen: Pon Material Handling, Pon Valve International en Pon Asia. In de loop van 2022 en 2023 worden de opco’s binnen het cluster verkocht en wordt het cluster opgeheven.

Mobiliteit als dienst

De maatschappij vraagt om een vernieuwende kijk op mobiliteit en Pon ontwikkelt zich steeds meer tot een mobiliteitsaanbieder in de volle breedte. Het portfolio wordt stap voor stap uitgebreid met innovatieve bedrijven en diensten zoals Greenwheels; de Nederlandse marktleider in deelauto’s, FietsNED (24/7 fietsreparatie), Shuttel (mobiliteitskaart), Hely (mobiliteitshubs), Check (elektrische deelscooters) en Movelo (e-bike hubs) en later – via de eigen investeringsmaatschappij Ponooc – Swapfiets (fietsabonnementen).

Pon gaat weer fietsen

Terug naar de basis: fietsen. Pon neemt Nederland’s meest gerenommeerde fietsmerk Koninklijke Gazelle over, gevolgd door de Duitse topmerken Kalkhoff en Focus. Pon wordt daarmee niet alleen distributeur, maar ook producent. In de jaren erna worden de high-end merken Cervélo, Santa Cruz en Juliana in de Verenigde Staten en de Amsterdamse elektrische bakfietsfabrikant Urban Arrow toegevoegd aan de fietsgroep die wordt omgedoopt tot Pon.Bike. Met het oog op wereldwijde trends als gezondheid en duurzaamheid zijn fietsen een logische keuze.

Pon werkt aan de weg

In 2003 wordt handelshuis Geveke onderdeel van Pon en daarmee een aantal Europese dealerschappen van Caterpillar. Pon is dan zelf al dealer van deze Amerikaanse fabrikant van graafmachines in de Verenigde Staten en wil verder groeien in Europa. Zo ontstaat PEPP: Pon Equipment & Pon Power. Na ruim 20 succesvolle jaren neemt Pon in 2024 afscheid van PEPP.

Uitbreiding naar Noord-Amerika

Na het verkennen van de Amerikaanse markt voor de Kever in de jaren ‘50, ziet Pon in de jaren ‘90 opnieuw groeikansen op dit continent. Met de oprichting van Pon North America, dat kantoor houdt in New York, worden uiteenlopende activiteiten aan het portfolio toegevoegd. De focus ligt in eerste instantie op kleppen en afsluiters, telecommunicatie en intern transport; activiteiten waar na een aantal jaar ook weer afstand van wordt gedaan.

Uitbreiding van het wagenpark

Pon voegt één voor één de andere merken van Volkswagen AG, later de Volkswagen Groep, toe aan haar portfolio. Na Audi (1974), SEAT (1986) en Škoda (1992) volgden in 2012 Bentley, Bugatti en Lamborghini. Sinds 1980 is Pon importeur van truck- en busfabrikant MAN, een bedrijf dat in 2011 onderdeel werd van de Volkswagen Groep. Met de focus op elektrisch en hybride rijden wordt in 2021 ook CUPRA toegevoegd aan het Pon portfolio en in 2022 wordt Pon de Nederlandse vertegenwoordiger van het exclusieve elektrische sportwagenmerk Rimac uit Kroatië.

Een icoon

Nederland is kort na de Tweede Wereldoorlog in wederopbouw. Ben Pon senior weet dat de behoefte aan mobiliteit verder reikt dan alleen personenwagens. Geïnspireerd door een voertuig voor intern transport dat hij zag rijden in de Volkswagen fabriek, schetst hij een ‘lastwagen’ in zijn agenda; een busje gebaseerd op het chassis van de Kever. Het zijn de eerste lijnen van de iconische Volkswagen Transporter T1, de bus die sinds 1950 niet meer uit ons straatbeeld weg te denken is. Deze schets is opgenomen in de collectie van het Rijksmuseum in Amsterdam.

Porsche

De Nederlandse straten vullen zich langzaam maar zeker met Kevers, maar Pon ziet dat er ook behoefte is aan meer snelheid én luxe. Naast de Kever, importeert Pon nu ook de succesformule van de zoon van Ferdinand Porsche, de Porsche 356. Hiermee is Pon ook de eerste Porsche importeur ter wereld. In 1961 verschijnen de beroemde politie-Porsches op de Nederlandse wegen. Ben Pon’s zoon, Ben junior, wordt in 1965 Directeur van Porsche Nederland. Als begenadigd amateurracer is hij al langer het gezicht van het merk in Nederland.

Volkswagen

Door de juiste timing, een goed verhaal en een vleugje lef, wordt Pon de eerste importeur ter wereld van Volkswagen. Waar de auto eerder alleen nog iets was voor de ‘notabelen’, wordt deze met de Volkswagen Kever toegankelijk voor een breder publiek. Binnen enkele jaren heeft Pon een netwerk van meer dan 300 Volkswagen-dealers door heel Nederland. Met een aantal van deze dealers werkt Pon vandaag de dag nog steeds samen. 

Dat Pon een neus heeft voor de markt, heeft de Volkswagen-fabriek op dat moment ook door. Zo krijgt Pon de kans om, in opdracht van de fabriek, de eerste Kever naar Amerika te verschepen en daar de markt te verkennen.

Van fietsen naar auto’s

Naast de fiets is ook de ‘automobiel’ een steeds gewilder product in deze periode. En ook op deze mobiliteitstransitie weet Pon haar stempel te drukken. Naast de handel in tweedehands auto’s verkrijgt Meindert in 1928 het exclusieve importeurschap voor Opel-automobielen in Nederland. Deze overeenkomst is van korte duur door de overname van Opel door General Motors.

Als Meindert’s zonen Ben en Wijnand Pon op hun beurt in de zaak van hun vader komen te werken, richten zij Pon’s Automobielhandel op en gaan op zoek naar nieuwe merken voor de handel. Ondanks het beëindigde contract, onderhoudt Pon een goede relatie met Opel. Het is dan ook via deze weg dat Ben en Wijnand in contact komen met Ferdinand Porsche die op dat moment de laatste hand legt aan zijn ‘auto voor het volk’, de Kever.

Naar naaimachines en fietsen

Waar meer winkelruimte is, kunnen grotere producten worden verkocht. Rond 1900 voorziet Meindert dan ook graag in de behoefte van mensen aan naaimachines en zelfs fietsen. Beiden worden aangeleverd door het merk Opel. Pon vervult met haar handel een voortrekkersrol in de komst van de fiets naar Nederland. Een fenomeen waar Nederland jaren later wereldwijd bekend om zal staan.

Start Pon’s Handelsonderneming

Moeder Pon leert zoon Meindert de kneepjes van het ondernemerschap als hij meedraait in de winkel. In 1895 neemt hij op 21 jarige leeftijd de zaak van haar over. Het duurt niet lang of Meindert breidt de onderneming uit en opent een grotere winkel om de hoek. De zaak wordt omgedoopt tot Pon’s Handelsonderneming.

Hoe het begon…

Het verhaal begint in 1867 op de Groenmarkt in Amersfoort, waar Gerarda Carolina Pon – Van den Burg een kleine kruidenierszaak runt. Zij doet dit samen met haar man, Gerrit Pon, die daarnaast ook schipper is. In de winkel worden allerhande zaken aan de man gebracht, net waar op dat moment behoefte aan is. Zo varieerde het aanbod van potten en pannen, tot zaden en tabak.